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LGWM-J03型 智能交通信號協(xié)調控制一體化系統
品牌：理工偉業(yè) 咨詢(xún)電話(huà)：010-82827827 82827835
一、系統概述
1、智能交通信號協(xié)調控制一體化系統整體結構為可移動(dòng)式一體化方式，適用于實(shí)驗場(chǎng)地較小的場(chǎng)合。
2、熟悉集中式協(xié)調交通信號控制機的接線(xiàn)方式，了解集中式協(xié)調交通信號控制機的控制原理及使用方法、控制方式優(yōu)缺點(diǎn)比較。
3、提供交通信號控制機的電子元器件說(shuō)明及連接電路、驅動(dòng)程序設計、接口協(xié)議和代碼，可進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。
4、系統包括1臺集中式協(xié)調交通信號控制機、1個(gè)單路口交通信號控制展板和1套交通信號協(xié)調配時(shí)控制軟件，系統為一體化結構方式。
5、集中式協(xié)調交通信號控制機：具有多時(shí)段、黃閃、關(guān)燈、手動(dòng)、行人過(guò)街控制、手動(dòng)強制控制等多種控制方式；具有固定周期控制、多時(shí)段運行控制、特殊日控制、獨立感應控制、無(wú)電纜聯(lián)動(dòng)控制、干道綠波協(xié)調控制、聯(lián)網(wǎng)協(xié)調控制等功能。
6、單路口交通信號控制展板：尺寸100cmX100cm；高強度鋁合金框；面板材料：有機玻璃厚板；背板材料：PVC厚板；展示畫(huà)面：高精度噴畫(huà)；信號指示燈：高亮度LED；信號控制：220V固態(tài)繼電器。
7、交通信號協(xié)調配時(shí)控制軟件：具有區域配置、電子地圖、相位編輯、手動(dòng)控制、預案執行、路口配置、系統配置等模塊，可以實(shí)現固定周期控制、多時(shí)段運行控制、特殊日控制、獨立感應控制、無(wú)電纜聯(lián)動(dòng)控制、干道綠波協(xié)調控制、聯(lián)網(wǎng)協(xié)調控制、公交優(yōu)先、交通管制等功能。
二、系統配置
本系統包括1套單路口交通信號控制實(shí)驗平臺、1套便攜式微波交通數據采集系統和1套便攜式激光交通調查系統，系統為一體化結構方式。
| 序號 | 設備名稱(chēng) | 數量 | 單位 |
| 1 | 交通信號控制實(shí)驗平臺 | 1 | 套 |
| 2 | 便攜式微波交通數據采集系統 | 1 | 套 |
| 3 | 便攜式激光交通調查系統 | 1 | 套 |
交通信息控制實(shí)驗平臺采用工業(yè)信號控制機與仿真軟件相連，并連接單路口動(dòng)態(tài)顯示板，利用仿真軟件，可實(shí)現配時(shí)優(yōu)化方案自動(dòng)下傳。實(shí)驗平臺配置1套工業(yè)級交通信號控制機，1套信號控制展示板及支架，1信號配時(shí)軟件及實(shí)驗指導書(shū)。
（1）信號機性能指標：
交通信號控制機以高性能Cortex-M3技術(shù)的ARM 32位微控制器為核心，采用模塊化設計，方便操作人員安裝和維護。采用獨立的微處理器完成可靠的環(huán)形線(xiàn)圈檢測器系統；通過(guò)靈活方便的通訊接口連接控制中心，進(jìn)行系統協(xié)調控制；多種通訊接口：RS-232串口、RJ45網(wǎng)口，特征參數生成和下載方便。
電源輸入具有防電網(wǎng)浪涌和抗雷擊措施；漏電保護功能；完善的燈色沖突相位檢測；比較全面的故障診斷功能使故障定位較為容易。
采集功能：交通流信息采集與處理的功能。
存儲功能：存貯交通流量等信息的功能。
（2）信號機參數標準：
黃閃信號頻率為55次/min-65次/min，其中信號亮暗時(shí)間比為1：1。
鹵鎢燈光源的閃光信號頻率允許降低，但不得低于30次/min，亮暗比不大于1：1。
綠閃信號頻率、信號亮暗比同黃閃信號參數。
所有時(shí)間設定精度在±3%范圍內。
在控制方式轉換、配時(shí)方案變化時(shí)，信號機能夠實(shí)現平滑過(guò)度。
以上信號持續時(shí)間調節步長(cháng)均為1s。
最多能支持4塊相位驅動(dòng)板，16個(gè)獨立相位驅動(dòng)，48個(gè)相位驅動(dòng)端子。
最多32個(gè)機動(dòng)車(chē)檢測器（線(xiàn)圈檢測器）。
最多8路行人按鈕。
電源：信號機電源額定電壓AC220V±44V，50Hz±2Hz，機柜內安裝兩個(gè)標注AC 220V電源備用插座。
驅動(dòng)功率：信號機每路的最大驅動(dòng)功率為800W。
整機功耗：信號機整機功耗為<50W（不包括信號燈消耗）。
絕緣電阻：信號機絕緣電阻大于10MΩ。
耐壓：在電源電極或與電源電極相連的其它導電電路和機柜、安裝機箱等易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現擊穿現象。
電磁抗擾度：信號機在靜電放電、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時(shí)中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現電氣故障。
（3）仿真技術(shù)參數:
分布式控制仿真功能：交通信號控制仿真平臺具備分布式控制仿真功能，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )連接，可支持至少30臺路口控制工作站（每臺工作站可與仿真路網(wǎng)中30個(gè)路口分別對應）同時(shí)與一臺仿真軟件服務(wù)器進(jìn)行信息交互，實(shí)現路口控制仿真。
數據交互功能：交通信號控制仿真平臺具備與仿真軟件進(jìn)行數據交互的功能，能夠下發(fā)交通信號控制指令，接收流量、占有率、排隊長(cháng)度等交通檢測數據并進(jìn)行分析、驗證、顯示，可完成路口、干線(xiàn)、路網(wǎng)多種交通信號控制策略的仿真驗證。
交通信號控制功能：交通信號控制仿真平臺具備定時(shí)控制、感應控制、自適應控制，以及干線(xiàn)綠波帶控制、路網(wǎng)自適應協(xié)調控制等算法的加載及仿真效果分析功能，通過(guò)不同控制方式的操作界面，用戶(hù)可分別進(jìn)行不同各種控制算法的選擇及控制指令下發(fā)，仿真軟件將按照不同的控制指令進(jìn)行交通仿真，并將交通運行數據回傳到交通信號控制仿真平臺，該平臺在接收到交通運行數據后進(jìn)行存儲，同時(shí)以圖形化的形式實(shí)時(shí)展現，用戶(hù)可直觀(guān)地查看及對比控制仿真效果。
綠波配時(shí)功能：交通信號控制仿真平臺具備干線(xiàn)交通綠波帶控制配時(shí)功能。為用戶(hù)提供綠波帶輔助設計模塊，通過(guò)該模塊，用戶(hù)可自由添加、刪除干線(xiàn)路口，通過(guò)鼠標左右拖動(dòng)配時(shí)條，可方便地修改路口間距離，使之與實(shí)際路口間距一致；通過(guò)鼠標上下拖動(dòng)配時(shí)條，可自由調整路口正反向綠波以?xún)?yōu)化相位差。軟件提供配置界面，可調整不同路段平均行車(chē)速度，對應調整的不同路段平均行車(chē)速度自動(dòng)實(shí)現變速綠波帶的配置。軟件提供配置界面，可通過(guò)配置界面，可任意配置各個(gè)路口的正反向綠波協(xié)調相位，便于實(shí)際應用，當設置的協(xié)調相位發(fā)生變化后，軟件自動(dòng)更新綠波帶寬。當進(jìn)行綠波帶配置時(shí)，可同時(shí)顯示相應的相位差，最終對配置好的綠波帶會(huì )有相應的相位差輸出。該平臺能夠保存和重新加載配置好的綠波帶文件，便于配置結果的使用及修改。平臺會(huì )根據各路口流量大小、周期、綠信比等參數，自動(dòng)計算協(xié)調相位紅燈時(shí)排隊長(cháng)度及紅燈排隊消散時(shí)間。
（4）信號燈板參數
一體化結構設計，集成交通信號控制實(shí)驗教學(xué)軟硬件功能。
工作溫度0-70℃，濕度 20%-90%。
具備RS232、RS485、CAN、USB2.0、以太網(wǎng)等通訊接口。
具備16路開(kāi)關(guān)量輸入。
具備能驅動(dòng)最多32組紅黃綠LED燈能力。
（5）支持的實(shí)驗內容
單路口定時(shí)信號配時(shí)設計實(shí)驗。
單路口感應控制信號配時(shí)設計實(shí)驗。
路段行人需求控制配時(shí)設計實(shí)驗。
無(wú)電纜協(xié)調信號控制配時(shí)設計實(shí)驗。
交通信號檢測接入實(shí)驗。
信號機與燈組的連接測試實(shí)驗。
信號機控制效果評價(jià)實(shí)驗。
信號機運行故障檢測實(shí)驗。
信號機聯(lián)網(wǎng)控制實(shí)驗。
2、便攜式微波交通數據采集系統
便攜式微波交通數據采集系統采用最新一代的24GHz雷達傳感器——4D/HD跟蹤雷達，向道路發(fā)射一束低功耗的微波，并檢測它所覆蓋范圍內的所有目標。其雷達原理能夠同時(shí)并實(shí)時(shí)的測量所有反射目標的位置、速度、和角度參數，并對每個(gè)物體進(jìn)行跟蹤檢測，每秒檢測并可輸出13次數據。因此，在檢測區域內的所有目標將被可靠的檢測，并輸出精確的數據。
（1）性能指標
用于路口排隊長(cháng)度，車(chē)輛到達信息，轉向流量，出口流量等數據的采集。
精確測量每個(gè)目標的位置（X，Y坐標），以及速度分量。
可同時(shí)跟蹤最多126個(gè)目標，可分車(chē)型有：卡車(chē)，機動(dòng)車(chē)，自行車(chē)，行人。
可同時(shí)檢測4條車(chē)道（或更多），檢測范圍最大可達120米。
高精度測速，最高車(chē)速可到300公里/小時(shí)。
安裝方式靈活：可在路側便攜安裝，安裝高度1.5 -10米，也可頂置安裝或固定安裝。
具有自標定和診斷功能，體積小，重量輕。
全天候工作，免維護，不受光線(xiàn)，天氣條件影響。
（2）技術(shù)參數
傳感器類(lèi)型：24GHz 4D/HD雷達傳感器。
車(chē)輛分型：按信號反射強度分型，可劃分為卡車(chē)、機動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人。
數據存儲：SD卡存儲，可存儲原始13Hz數據，同時(shí)具有時(shí)間段統計數據。
檢測范圍（標準版）：行人檢測50米，機動(dòng)車(chē)檢測120米。
方位角度：-20到+20度。
最小檢測范圍：1.5米。
目標定位精度：一般小于±2.5%，或小于 ±0.25米。
速度精度：一般小于±0.28米/秒，或小于 ±1%。
采樣頻率：13Hz。
同時(shí)跟蹤目標數量：最多126個(gè)。
通訊連接：RJ45，RS232和WiFi無(wú)線(xiàn)連接，滿(mǎn)足各種通訊要求。
安裝高度：1.5-10米。
工作溫度：-40 至 +85℃。
電源：12VDC，5瓦。
3、便攜式激光交通調查系統
便攜式激光交通調查系統采用路側激光技術(shù)，用于較為復雜的交通流狀態(tài)路段，如多車(chē)道和經(jīng)常有擁堵?tīng)顟B(tài)的路段數據采集，其優(yōu)勢在于車(chē)輛的分型，該設備采用非接觸方式安裝在路側，可檢測交通流量、車(chē)速、車(chē)型等交通參數，其車(chē)型按軸距劃分。在交通調查時(shí)，我們經(jīng)常遇到同時(shí)調查多車(chē)道數據的情況，如3-4條車(chē)道，而且還要考慮人員安全問(wèn)題，致使其它技術(shù)的交調儀很難實(shí)現，而在這種情況下，該設備便是您最佳的選擇。非接觸式技術(shù)不需要在路上鋪設傳感器，從而增加了人員的安全，同時(shí)也不需要封閉道路。
（1）性能指標
適用于較大交通量路段交通流數據的采集。
可同時(shí)檢測4-5條車(chē)道的交通流數據。
按軸距分型可劃分13種車(chē)型。
路側安裝，安裝在路沿石前面。
（2）技術(shù)參數
工作原理：采用10KHz的高頻激光掃描技術(shù)。
車(chē)輛分型：按軸距分型，可劃分13種車(chē)型以上，并配有中國車(chē)輛分型方案。
數據存儲：原始時(shí)間標存儲方式，獲得單車(chē)數據，最多可同時(shí)檢測4-5條車(chē)道。
統計數據：流量、車(chē)速、車(chē)型、軸距、車(chē)頭時(shí)距和時(shí)間間距等。
數據存儲容量：32G SD卡。
速度范圍：3～200公里/小時(shí)。
車(chē)輛計數準確率：流量精度 >99.0%，車(chē)速在10～200公里/小時(shí)范圍內>95.0%，車(chē)速小于3公里/小時(shí)的車(chē)輛被認為是停止車(chē)輛。
內置電池：用戶(hù)可更換12V免維護可充電電池。
電池壽命：內置電池，25℃連續運行模式下使用約6小時(shí)。
時(shí)間分辨能力：優(yōu)于1ms。
儲存溫度：-20℃～70℃。
工作溫度：-10℃～60℃極值溫度下會(huì )降低電池壽命。
工作濕度：0～90％ 無(wú)冷凝時(shí)間分辨能力：優(yōu)于1ms。