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高鐵沙盤(pán)技術(shù)方案
一、沙盤(pán)臺體
1、沙盤(pán)尺寸：13米×6×0.8米（長(cháng)×寬×高）
2、材質(zhì)：骨架采用木方，進(jìn)口夾板制作，所有木料經(jīng)干燥、防蟲(chóng)處理，含水量符合國家標準，保證使用中不發(fā)生變形、開(kāi)裂。路基采用墊木、高強度工程塑料板雕刻成型。緣邊采用304不銹鋼包邊，保證沙盤(pán)外觀(guān)的美觀(guān)。站臺仿真制作，車(chē)站照明采用安全電壓。所有防火材料符合國家標準。
3、沙盤(pán)底部根據線(xiàn)路走向裝有線(xiàn)盒，沙盤(pán)所有線(xiàn)路全部裝在線(xiàn)盒內，以保證消防安全及防鼠安全。
4、沙盤(pán)性能：整個(gè)沙盤(pán)由獨立的多塊板材拼裝組成，骨架與臺面鉚接成形，整個(gè)沙盤(pán)平穩結實(shí)，受力均勻，具有100%受重冗余度，滿(mǎn)足沙盤(pán)制造、維護及清潔的需要。枕木與路基精雕制作，枕木、路基均勻，所有材料經(jīng)干燥、防蟲(chóng)處理，不變形不生銹不開(kāi)裂。沙盤(pán)不銹鋼圍邊，保證沙盤(pán)外觀(guān)美觀(guān)，整個(gè)沙盤(pán)下部密閉良好，設備維修方便，沙盤(pán)線(xiàn)路整裝在線(xiàn)合內，保證沙盤(pán)消防安全及防鼠安全。
根據客戶(hù)要求定制
二、車(chē)站設施
1、規格：1:48。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：所有站房和站臺采用彩色進(jìn)口亞克力板、高強度工程塑料搭建，能夠體現車(chē)站模型細部風(fēng)格。鋼軌為1：48優(yōu)質(zhì)銅軌。
4、配置：
1）高鐵線(xiàn)路設計為3個(gè)車(chē)站，1個(gè)動(dòng)車(chē)所。
2）車(chē)站類(lèi)型有地面車(chē)站、高架橋車(chē)站等。含車(chē)站照明，車(chē)輛段照明等，車(chē)站照明采用安全電壓。
3）性能特點(diǎn)：整個(gè)沙盤(pán)突出體現高鐵線(xiàn)路現代化運營(yíng)特色。車(chē)站仿真制作，外形逼真，包含道岔和信號。
三、軌道區段
1、規格：1000*7*7mm（長(cháng)寬高）。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)銅軌制作。
4、配置：仿真實(shí)際軌道“工”字型1:48制作。
5、軌道區段與車(chē)輛模型軌距一致，車(chē)輛在軌道區段行車(chē)壓軌可靠、安全，不會(huì )因任何原因造成車(chē)輪掉軌、短路、信號不良而影響系統正常工作。
四、道岔
1、規格：520*270mm*40mm（長(cháng)寬高）。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用高強度優(yōu)質(zhì)銅軌制作。
5、功能：每組道岔都能電動(dòng)。
五、轉轍機
1、規格：1:48。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用進(jìn)口“ABS”板,高強度工程塑料精雕制作。
5、功能：每組轉轍機都能電動(dòng)。
六、高架橋梁、隧道
1、尺寸：定制。
2、材質(zhì)：采用進(jìn)口“ABS”板,高強度工程塑料精雕制作。
3、高架橋梁、隧道均仿真實(shí)物制作，外觀(guān)逼真、耐用。
七、山水綠化裝飾
1、材質(zhì)：采用進(jìn)口彩色亞克力和ABS板制作，塑膠綠色小樹(shù)、綠色草絨，車(chē)站照明采用安全電壓。
2、特點(diǎn)：沙盤(pán)空坪及站房、建筑物旁邊，種植綠色草絨，道路兩旁、建筑物旁種植各種綠色小樹(shù)做裝飾。充分展示沙盤(pán)的生動(dòng)與美觀(guān)及觀(guān)賞性。
3、環(huán)境基礎設施的布局不影響對線(xiàn)路、列車(chē)運行過(guò)程、車(chē)站和信號狀態(tài)等要素的觀(guān)察。
八、廣場(chǎng)，線(xiàn)路房屋建筑模型
1、材質(zhì)：采用進(jìn)口彩色亞克力和進(jìn)口“ABS”板,電腦雕刻工藝制作，并用電腦雕刻出模型線(xiàn)角等，充分體現城市建筑群及模型細部風(fēng)格。
2、配置：高級建筑群、 廣場(chǎng)、道路、路燈、公園、草坪燈、河流等。
3、特性：充分展示沙盤(pán)的城市特色、人文特色、地域特色。
九、信號機
1、規格：40*40*60mm（長(cháng)寬高）。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用鋼柱、有機玻璃、發(fā)光二極管制作，信號采用國際知名品牌技術(shù)移動(dòng)閉塞。
十、接觸網(wǎng)
1、規格：根據沙盤(pán)定制。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用線(xiàn)材制作。
十一、接觸網(wǎng)支柱模型
1、規格：根據沙盤(pán)定制。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用高強度工程塑料制作。
十二、車(chē)輛模型
1、規格：按1:48軌距仿真車(chē)輛制作，配合沙盤(pán)使用。
2、數量：2列。
3、按照客戶(hù)指定的和諧動(dòng)車(chē)組車(chē)型1:48仿真制作，一動(dòng)一拖為一列車(chē)。
4、材質(zhì)：進(jìn)口“ABS”板、高強度工程塑料精雕制作，輪對、傳動(dòng)機構采用銅材數控加工制作。保證車(chē)輛車(chē)體強度、外觀(guān)相似度、材質(zhì)光滑度，保證車(chē)輛外觀(guān)與所仿動(dòng)車(chē)組車(chē)輛一致。
5、內部配置鋰電池、配置渦桿傳動(dòng)電機及轉向架模型，兩車(chē)連接處采用連接式車(chē)鉤。車(chē)輛模型帶多級調速控制，可以自動(dòng)調節車(chē)輛運行速度，采用前后電機雙驅動(dòng)，車(chē)輛的運行狀況由車(chē)輛遙控器、計算機和信號自動(dòng)運行控制。
6、功能
①車(chē)輛模型能手動(dòng)遙控或計算機控制在軌道上運行，運行中不掉軌、不跑道。
②每臺機車(chē)使用壽命長(cháng)。
③車(chē)輛滿(mǎn)足8%以上爬坡率，列車(chē)模型安裝速度控制芯片，符合NMRA DCC協(xié)議，能夠配合車(chē)載控制器實(shí)現速度控制、方向控制、精確對位停車(chē)等功能，以及列車(chē)運行控制軟件實(shí)現列車(chē)自動(dòng)控制。
十三、電器材料
包含傳感器、繼電器、轉轍機、接插件、發(fā)光二極管及其他電器材料等，組成沙盤(pán)整體供電系統。全部采用優(yōu)質(zhì)品牌，各類(lèi)電器材料性能優(yōu)越、能完整的滿(mǎn)足整個(gè)沙盤(pán)功能需求。
十四、計算機連接沙盤(pán)硬件
1、計算機分配：（15套）
數據中繼站兼列控系統：計算機1套
高鐵車(chē)站、動(dòng)車(chē)所聯(lián)鎖計算機4套；
高鐵車(chē)站、動(dòng)車(chē)所車(chē)務(wù)/自律計算機3套；
高鐵CTCS-3調度中心計算機3套；
高鐵系統服務(wù)器計算機1套；
調監系統計算機3套
2、系統*低配置：
顯示器21.5寸。
操作系統DOS。
主板芯片組Intel G61。
CPU 系列英特爾 賽揚雙核。
CPU 型號Intel 賽揚雙核 G1620。
CPU 頻率2.7GHz。
總線(xiàn)DMI 5 GT/s。
三級緩存2MB。
核心代號Ivy Bridge。
核心/線(xiàn)程數雙核心/雙線(xiàn)程。
制程工藝22nm。
內存容量2GB。
內存類(lèi)型DDR3 1333MHz。
硬盤(pán)容量500GB。
硬盤(pán)描述7200轉。
光驅類(lèi)型DVD刻錄機。
顯卡類(lèi)型集成顯卡。
顯卡芯片Intel GMA HD 4000。
顯存容量共享內存容量。
DirectXDirectX 。
十五、電腦桌椅
1、規格：1200*500*700mm。
2、數量：5套。
3、材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)木質(zhì)桌椅。
十六、國產(chǎn)交換機及局域網(wǎng)布線(xiàn)
1、規格：百兆以太網(wǎng)交換機。
2、數量：1套。
十七、機柜
1、規格：48U標準網(wǎng)絡(luò )機。
2、數量：1套。
十八、雙向無(wú)線(xiàn)通訊機車(chē)控制系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、機車(chē)手動(dòng)控制功能：能夠通過(guò)計算機軟件的中的功能按鈕來(lái)對每臺模擬機車(chē)進(jìn)行單獨控制。包括機車(chē)前進(jìn)、機車(chē)后退、機車(chē)加速前進(jìn)、機車(chē)加速后退、機車(chē)停車(chē)等。
4、機車(chē)自動(dòng)控制功能：自動(dòng)根據機車(chē)前方信號機的信號來(lái)控制機車(chē)的運行和停止，包括機車(chē)自動(dòng)行車(chē)、停止運行、運行控制、速度控制等。
5、機車(chē)狀態(tài)顯示：在電腦上實(shí)時(shí)顯示沙盤(pán)上每臺機車(chē)的位置信息和運行狀態(tài)信息。
6、通信功能：能接收微機聯(lián)鎖仿真系統的機車(chē)控制命令，并將機車(chē)控制命令發(fā)送到相應機車(chē)。當用戶(hù)通過(guò)機車(chē)控制框中相應功能按鈕來(lái)手動(dòng)控制機車(chē)時(shí)，能實(shí)時(shí)將控制狀態(tài)轉發(fā)給微機聯(lián)鎖仿真系統。
7、具備遙控功能，采用國家無(wú)委頒發(fā)并驗證的315M標準頻段,發(fā)射功率<10mVA，對人體健康無(wú)害。
8、模擬機車(chē)控制系統根據相應的機車(chē)控制命令給對應的模擬機車(chē)，從而實(shí)現模擬機車(chē)根據列車(chē)運行狀態(tài)而自動(dòng)運行。同時(shí)自動(dòng)根據區間信號進(jìn)行站場(chǎng)間的行車(chē)作業(yè)。
十九、車(chē)載控制系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、實(shí)時(shí)接收車(chē)輛控制系統的控制、實(shí)時(shí)采集無(wú)線(xiàn)射頻卡信息和機車(chē)狀態(tài)信息并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式向機車(chē)控制系統發(fā)送，帶前后無(wú)線(xiàn)射頻卡（IC）讀頭。
4、技術(shù)參數：無(wú)線(xiàn)頻率： 315MHz工業(yè)頻率；無(wú)線(xiàn)發(fā)送功率：<50mW；無(wú)線(xiàn)傳輸距離：無(wú)障礙情況下≧1km。
二十、無(wú)線(xiàn)射頻卡
1、規格：定制。
2、數量：1批。
3、IC式數字軌道：鋪設的IC卡是采用優(yōu)質(zhì)品牌，IC卡經(jīng)久耐用，使用壽命達10年以上。軌道電路需采用IC卡式數字化沙盤(pán)電路，在軌道下鋪設IC感應卡，對每張卡進(jìn)行統一編號。采用數字IC監測列車(chē)位置，并預留控制開(kāi)發(fā)接口；無(wú)線(xiàn)射頻卡IC觸點(diǎn)根據沙盤(pán)和列車(chē)規格進(jìn)行布置，每米軌道*少不能低于10個(gè)；無(wú)線(xiàn)射頻卡IC觸點(diǎn)可以與列車(chē)進(jìn)行雙向通信，IC觸點(diǎn)可以將地面信息傳送到列車(chē)，再通過(guò)車(chē)載控制系統傳送到機車(chē)控制系統。同時(shí)IC觸點(diǎn)可以接受列車(chē)的位置信息。
4、配置列車(chē)IC數字式列車(chē)位置信號讀取設備：機車(chē)IC數字式列車(chē)位置信號讀取設備通過(guò)無(wú)線(xiàn)電波來(lái)讀取非接觸式IC卡中的列車(chē)位置數字信號，讀取距離：≧6cm。
二十一、機車(chē)集中遙控器
1、規格：400*300*200mm（長(cháng)寬高）。
2、數量：2套。
3、采用國家無(wú)委頒發(fā)并驗證的標準頻段,發(fā)射功率<10mVA，對人體健康無(wú)害。
沙盤(pán)上的列車(chē)可以通過(guò)手動(dòng)遙控器運行，也可以根據ATC的控制指令和速度碼運行。
二十二、聯(lián)鎖數據運算控制柜
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、負責安全執行聯(lián)鎖功能，與轉轍機、信號機等軌旁設備接口；要求每一個(gè)道岔和信號機都能手動(dòng)和自動(dòng)控制，并能正確檢測道岔是否轉到位，信號燈是否斷絲。
二十三、微機聯(lián)鎖系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、能根據用戶(hù)設備實(shí)際，模擬國內主要制式微機聯(lián)鎖的操作，可以完整實(shí)現包括進(jìn)路排列/取消/人工延時(shí)解鎖、道岔單操/單鎖/封閉、區段故障解鎖、站間/場(chǎng)間聯(lián)系等功能；
4、與沙盤(pán)系統相連，采集沙盤(pán)上模擬信號設備狀態(tài)，通過(guò)聯(lián)鎖運行后發(fā)出沙盤(pán)控制指令；
5、行車(chē)模擬
系統可以采集驅動(dòng)沙盤(pán)工作，也可以完全脫離沙盤(pán)由仿真軟件模擬全部信號設備狀態(tài)及行車(chē)過(guò)程。
1）能模擬信號設備狀態(tài)和列車(chē)運行過(guò)程，配合聯(lián)鎖系統工作。
2）模擬列車(chē)運行：能設置模擬列車(chē)，實(shí)現列車(chē)在站內及區間自動(dòng)運行，區段的占用、出清、解鎖及信號機的開(kāi)放和關(guān)閉均可自動(dòng)或人工控制。
3）模擬調車(chē)運行：可以模擬對接入車(chē)站的列車(chē)解體編組過(guò)程，可以人工設置調機并控制其運行，可以將編組完成的車(chē)列轉換成列車(chē)發(fā)出，也可以取消不需要的調機。整個(gè)過(guò)程均可自動(dòng)或人工控制完成。
6、信號
系統根據人工排列進(jìn)路，站場(chǎng)信號相應顯示，機車(chē)自動(dòng)按照信號規范行駛，包括行車(chē)信號、調車(chē)信號和自動(dòng)閉塞。
二十四、CTC車(chē)務(wù)/自律機終端系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、車(chē)站自律機主要完成列車(chē)自動(dòng)進(jìn)路控制以及按照列車(chē)控制執行計劃，對列車(chē)進(jìn)路和調車(chē)進(jìn)路進(jìn)行可靠分離控制。自律機根據控制中心發(fā)來(lái)的行車(chē)計劃和調車(chē)計劃自主自動(dòng)的向微機聯(lián)鎖子系統發(fā)送命令，并接收微機聯(lián)鎖系統對命令執行的反饋信息。
2、車(chē)站CTC自律機包括以下功能：
能夠接收調度中心發(fā)送的調整計劃。
能夠將相關(guān)信息發(fā)送至調度中心。
能夠控制聯(lián)鎖設備進(jìn)行排進(jìn)路。
能夠與調度中心進(jìn)行控制權限的轉換，實(shí)現“自律模式”、“車(chē)站控制”和“非常站控”三種控制模式之間的轉換。
4、車(chē)務(wù)終端系統位于車(chē)站系統內，主要負責報點(diǎn)功能、調度命令簽收和日常站務(wù)處理等事務(wù)以及了解相連各兩站接發(fā)列車(chē)情況（站間透明）。值班員可以清楚的了解命令執行的情況和列車(chē)報點(diǎn)情況?？梢耘c調度中心進(jìn)行控制模式的轉換，在車(chē)站調車(chē)模式下，車(chē)站值班員可以手動(dòng)辦理車(chē)站內的調車(chē)作業(yè)。在非中心控制模式下，車(chē)站值班員可以控制列車(chē)進(jìn)路或調車(chē)進(jìn)路的自動(dòng)觸發(fā)。
5、車(chē)務(wù)終端包括以下功能：
完成車(chē)站調車(chē)計劃的編制、調車(chē)進(jìn)路的辦理及其他控制操作，所辦理的進(jìn)路要由自律機進(jìn)行沖突檢測后才能送達聯(lián)鎖設備；并具有監督列車(chē)進(jìn)路的功能。
在分散自律控制模式下，在車(chē)務(wù)終端上，可以取消（解鎖）由車(chē)站辦理的調車(chē)進(jìn)路或關(guān)閉信號，但不能取消（解鎖）中心辦理的調車(chē)進(jìn)路，即實(shí)現“誰(shuí)辦誰(shuí)解”。
以圖表形式顯示本站及相鄰各兩站的實(shí)際運行圖、列車(chē)運行調整計劃等內容。
自動(dòng)生成本站行車(chē)日志、完成調度命令簽收等功能,并可完成站間透明的顯示。
二十五、分散自律調度集中系統(CTC-3)
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、行調臺
（1）模擬調度臺日常操作工況,軟件界面、操作方式、系統功能與現場(chǎng)實(shí)際調度臺完全一致。
（2）列車(chē)調度臺終端功能包括基本圖查閱、日班計劃查閱、模擬列車(chē)調度員利用此終端鋪畫(huà)列車(chē)運行線(xiàn)，制定、調整和下達階段計劃、鄰臺計劃傳遞、自動(dòng)/人工報點(diǎn)、實(shí)際圖生成、編輯并下達調度命令（含臨時(shí)限速)下達等。
（3）查看管轄區段各站站名、車(chē)站中心里程、車(chē)站到發(fā)線(xiàn)使用信息、列車(chē)車(chē)次及正晚點(diǎn)信息等。指揮列車(chē)運行功能；調度指揮其他各項功能。顯示本管轄區段列車(chē)基本運行圖并查閱實(shí)跡運行圖。
（4）根據教學(xué)需要，系統可提供教學(xué)模擬操作步驟提示。
（5）調度區段內所有的車(chē)站設備及操作工況，調度臺上的操作，可直接影響車(chē)站設備狀態(tài)。系統可代替車(chē)站值班員完成配合操作或由培訓教師配合完成。對于自動(dòng)排路或者人工排路等模擬操作,系統按照真實(shí)邏輯進(jìn)行技規、行規、站細以及聯(lián)鎖關(guān)系檢查,并正確執行。
（6）模擬列車(chē)運行和故障場(chǎng)景。系統可模擬列車(chē)實(shí)際運行（包括正常運行和非正常運行）、各種設備故障場(chǎng)景（包括固定設備、移動(dòng)設備)及處理程序和方法。
（7）系統能夠根據列車(chē)運行的移動(dòng)的紅光帶，并可自動(dòng)進(jìn)行車(chē)次號跟蹤?？筛鶕A定的列車(chē)開(kāi)行計劃，根據定制的模擬仿真場(chǎng)景,自動(dòng)生成虛擬的列車(chē)，按規定的速度，方向來(lái)運行。并可根據需要對演練進(jìn)度進(jìn)行時(shí)鐘調節。
（8）系統模擬CTCS-3條件下的相關(guān)信號系統?？梢詫^段內各站聯(lián)鎖系統、軌道電路、區間閉塞、無(wú)線(xiàn)閉塞中心、列控系統、無(wú)線(xiàn)車(chē)次號校核系統、無(wú)線(xiàn)調度命令傳輸系統等進(jìn)行仿真，模擬提供防災系統報警、供電SCADA等信息，并可對實(shí)際運行中發(fā)生的各種狀況進(jìn)行相應的故障設置，高鐵機車(chē)車(chē)輛采用CRH380和諧號動(dòng)車(chē)模型，可接受CTCS-3系統的信息控制，能向系統返回列車(chē)的位置等狀態(tài)信息。
4、助調臺
（1）模擬助調調度臺日常操作工況,軟件界面、操作方式與現場(chǎng)TDCS、CTC實(shí)際調度臺完全一致。
（2）助理調度臺終端功能包括車(chē)站模式轉換,實(shí)現調度中心人工進(jìn)路操作控制、閉塞辦理、非常處理等功能。能授權為站控模式。能根據需要顯示各站站場(chǎng)控制界面，根據列車(chē)調度員安排的運行調整計劃和調度員的口頭指令進(jìn)行車(chē)站的列車(chē)進(jìn)路自動(dòng)排路的監督，進(jìn)路序列控制、進(jìn)路按鈕控制、調度命令下達、調車(chē)作業(yè)管理、臨時(shí)限速設置等。另外還包括非正常情況行車(chē)作業(yè)控制，包括重開(kāi)信號、辦理引導信號、改變閉塞方向、辦理道岔單獨操作、單獨鎖閉和解鎖、單獨封閉和解封等,遙控車(chē)站的進(jìn)路和其他信號設備。
5、教師機/綜合維修工作站系統
（1）系統狀態(tài)設置、故障設置等。
（2）可以切換監督各站的狀態(tài)，為各站設置故障模擬。
（3）自動(dòng)評價(jià)和仿真培訓考核功能。系統應提供評估和培訓、學(xué)習功能，可對參訓調度員的操作進(jìn)行詳細的記錄；對參訓調度員（學(xué)生）的操作結果進(jìn)行自動(dòng)評價(jià)；評估標準可靈活配置，可對生成的運行圖、調度命令等進(jìn)行數據分析，生成評估結果，同時(shí)可用于日常培訓和資格考試，對考試結果人工及自動(dòng)評分。
6、基本運行圖：提供基于全線(xiàn)車(chē)站的基本運行圖。
7、綜合維修工作站在調度中心系統中輔助行車(chē)調度員及時(shí)發(fā)布列車(chē)運行、設備施工、檢修等的調度命令；監督調度命令接收執行情況；協(xié)助助理調度員監控管轄各站列車(chē)進(jìn)路和調車(chē)進(jìn)路的排列情況；可對調度命令模板進(jìn)行編輯和維護。
8、須提供CTC鐵路調度控制仿真系統計算機軟件著(zhù)作權登記證書(shū)證明。
9、須提供CTC鐵路調度控制仿真系統的軟件登記測試報告證明。
二十六、調監顯示大屏
1、規格：采用拼接屏技術(shù)，屏幕尺寸不低于2.5M。
2、數量：1套。
3、標清、窄縫，采用液晶電視普通無(wú)縫拼接。
二十七、調監系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、調監系統功能：
顯示全線(xiàn)路軌道、信號機、道岔狀態(tài)。
監視列車(chē)的運行和車(chē)次編號，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。
能同時(shí)對線(xiàn)路上所有的設備和列車(chē)位置信息進(jìn)行監視。
關(guān)鍵詞： 數控車(chē)床 實(shí)訓設備 實(shí)訓裝置 教學(xué)儀器 實(shí)驗設備 教學(xué)設備 實(shí)訓臺 考核裝置 實(shí)訓系統 實(shí)驗裝置 數控技術(shù) 實(shí)訓考核 技能實(shí)訓 數控系統 電氣控制 實(shí)訓鑒定 數控軟件 實(shí)驗系統 數控實(shí)訓 電氣技術(shù) 數控銑床 高教設備 職教設備 實(shí)訓車(chē)床 PLC控制 PLC技術(shù) PLC實(shí)驗 變頻調速 PLC實(shí)訓 單片機
1、沙盤(pán)尺寸：13米×6×0.8米（長(cháng)×寬×高）
2、材質(zhì)：骨架采用木方，進(jìn)口夾板制作，所有木料經(jīng)干燥、防蟲(chóng)處理，含水量符合國家標準，保證使用中不發(fā)生變形、開(kāi)裂。路基采用墊木、高強度工程塑料板雕刻成型。緣邊采用304不銹鋼包邊，保證沙盤(pán)外觀(guān)的美觀(guān)。站臺仿真制作，車(chē)站照明采用安全電壓。所有防火材料符合國家標準。
3、沙盤(pán)底部根據線(xiàn)路走向裝有線(xiàn)盒，沙盤(pán)所有線(xiàn)路全部裝在線(xiàn)盒內，以保證消防安全及防鼠安全。
4、沙盤(pán)性能：整個(gè)沙盤(pán)由獨立的多塊板材拼裝組成，骨架與臺面鉚接成形，整個(gè)沙盤(pán)平穩結實(shí)，受力均勻，具有100%受重冗余度，滿(mǎn)足沙盤(pán)制造、維護及清潔的需要。枕木與路基精雕制作，枕木、路基均勻，所有材料經(jīng)干燥、防蟲(chóng)處理，不變形不生銹不開(kāi)裂。沙盤(pán)不銹鋼圍邊，保證沙盤(pán)外觀(guān)美觀(guān)，整個(gè)沙盤(pán)下部密閉良好，設備維修方便，沙盤(pán)線(xiàn)路整裝在線(xiàn)合內，保證沙盤(pán)消防安全及防鼠安全。
根據客戶(hù)要求定制
1、規格：1:48。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：所有站房和站臺采用彩色進(jìn)口亞克力板、高強度工程塑料搭建，能夠體現車(chē)站模型細部風(fēng)格。鋼軌為1：48優(yōu)質(zhì)銅軌。
4、配置：
1）高鐵線(xiàn)路設計為3個(gè)車(chē)站，1個(gè)動(dòng)車(chē)所。
2）車(chē)站類(lèi)型有地面車(chē)站、高架橋車(chē)站等。含車(chē)站照明，車(chē)輛段照明等，車(chē)站照明采用安全電壓。
3）性能特點(diǎn)：整個(gè)沙盤(pán)突出體現高鐵線(xiàn)路現代化運營(yíng)特色。車(chē)站仿真制作，外形逼真，包含道岔和信號。
1、規格：1000*7*7mm（長(cháng)寬高）。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)銅軌制作。
4、配置：仿真實(shí)際軌道“工”字型1:48制作。
5、軌道區段與車(chē)輛模型軌距一致，車(chē)輛在軌道區段行車(chē)壓軌可靠、安全，不會(huì )因任何原因造成車(chē)輪掉軌、短路、信號不良而影響系統正常工作。
四、道岔
1、規格：520*270mm*40mm（長(cháng)寬高）。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用高強度優(yōu)質(zhì)銅軌制作。
5、功能：每組道岔都能電動(dòng)。
五、轉轍機
1、規格：1:48。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用進(jìn)口“ABS”板,高強度工程塑料精雕制作。
5、功能：每組轉轍機都能電動(dòng)。
六、高架橋梁、隧道
1、尺寸：定制。
2、材質(zhì)：采用進(jìn)口“ABS”板,高強度工程塑料精雕制作。
3、高架橋梁、隧道均仿真實(shí)物制作，外觀(guān)逼真、耐用。
七、山水綠化裝飾
1、材質(zhì)：采用進(jìn)口彩色亞克力和ABS板制作，塑膠綠色小樹(shù)、綠色草絨，車(chē)站照明采用安全電壓。
2、特點(diǎn)：沙盤(pán)空坪及站房、建筑物旁邊，種植綠色草絨，道路兩旁、建筑物旁種植各種綠色小樹(shù)做裝飾。充分展示沙盤(pán)的生動(dòng)與美觀(guān)及觀(guān)賞性。
3、環(huán)境基礎設施的布局不影響對線(xiàn)路、列車(chē)運行過(guò)程、車(chē)站和信號狀態(tài)等要素的觀(guān)察。
八、廣場(chǎng)，線(xiàn)路房屋建筑模型
1、材質(zhì)：采用進(jìn)口彩色亞克力和進(jìn)口“ABS”板,電腦雕刻工藝制作，并用電腦雕刻出模型線(xiàn)角等，充分體現城市建筑群及模型細部風(fēng)格。
2、配置：高級建筑群、 廣場(chǎng)、道路、路燈、公園、草坪燈、河流等。
3、特性：充分展示沙盤(pán)的城市特色、人文特色、地域特色。
九、信號機
1、規格：40*40*60mm（長(cháng)寬高）。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用鋼柱、有機玻璃、發(fā)光二極管制作，信號采用國際知名品牌技術(shù)移動(dòng)閉塞。
十、接觸網(wǎng)
1、規格：根據沙盤(pán)定制。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用線(xiàn)材制作。
十一、接觸網(wǎng)支柱模型
1、規格：根據沙盤(pán)定制。
2、數量：1批。
3、材質(zhì)：采用高強度工程塑料制作。
十二、車(chē)輛模型
1、規格：按1:48軌距仿真車(chē)輛制作，配合沙盤(pán)使用。
2、數量：2列。
3、按照客戶(hù)指定的和諧動(dòng)車(chē)組車(chē)型1:48仿真制作，一動(dòng)一拖為一列車(chē)。
4、材質(zhì)：進(jìn)口“ABS”板、高強度工程塑料精雕制作，輪對、傳動(dòng)機構采用銅材數控加工制作。保證車(chē)輛車(chē)體強度、外觀(guān)相似度、材質(zhì)光滑度，保證車(chē)輛外觀(guān)與所仿動(dòng)車(chē)組車(chē)輛一致。
5、內部配置鋰電池、配置渦桿傳動(dòng)電機及轉向架模型，兩車(chē)連接處采用連接式車(chē)鉤。車(chē)輛模型帶多級調速控制，可以自動(dòng)調節車(chē)輛運行速度，采用前后電機雙驅動(dòng)，車(chē)輛的運行狀況由車(chē)輛遙控器、計算機和信號自動(dòng)運行控制。
6、功能
①車(chē)輛模型能手動(dòng)遙控或計算機控制在軌道上運行，運行中不掉軌、不跑道。
②每臺機車(chē)使用壽命長(cháng)。
③車(chē)輛滿(mǎn)足8%以上爬坡率，列車(chē)模型安裝速度控制芯片，符合NMRA DCC協(xié)議，能夠配合車(chē)載控制器實(shí)現速度控制、方向控制、精確對位停車(chē)等功能，以及列車(chē)運行控制軟件實(shí)現列車(chē)自動(dòng)控制。
十三、電器材料
包含傳感器、繼電器、轉轍機、接插件、發(fā)光二極管及其他電器材料等，組成沙盤(pán)整體供電系統。全部采用優(yōu)質(zhì)品牌，各類(lèi)電器材料性能優(yōu)越、能完整的滿(mǎn)足整個(gè)沙盤(pán)功能需求。
十四、計算機連接沙盤(pán)硬件
1、計算機分配：（15套）
數據中繼站兼列控系統：計算機1套
高鐵車(chē)站、動(dòng)車(chē)所聯(lián)鎖計算機4套；
高鐵車(chē)站、動(dòng)車(chē)所車(chē)務(wù)/自律計算機3套；
高鐵CTCS-3調度中心計算機3套；
高鐵系統服務(wù)器計算機1套；
調監系統計算機3套
2、系統*低配置：
顯示器21.5寸。
操作系統DOS。
主板芯片組Intel G61。
CPU 系列英特爾 賽揚雙核。
CPU 型號Intel 賽揚雙核 G1620。
CPU 頻率2.7GHz。
總線(xiàn)DMI 5 GT/s。
三級緩存2MB。
核心代號Ivy Bridge。
核心/線(xiàn)程數雙核心/雙線(xiàn)程。
制程工藝22nm。
內存容量2GB。
內存類(lèi)型DDR3 1333MHz。
硬盤(pán)容量500GB。
硬盤(pán)描述7200轉。
光驅類(lèi)型DVD刻錄機。
顯卡類(lèi)型集成顯卡。
顯卡芯片Intel GMA HD 4000。
顯存容量共享內存容量。
DirectXDirectX 。
十五、電腦桌椅
1、規格：1200*500*700mm。
2、數量：5套。
3、材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)木質(zhì)桌椅。
十六、國產(chǎn)交換機及局域網(wǎng)布線(xiàn)
1、規格：百兆以太網(wǎng)交換機。
2、數量：1套。
十七、機柜
1、規格：48U標準網(wǎng)絡(luò )機。
2、數量：1套。
十八、雙向無(wú)線(xiàn)通訊機車(chē)控制系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、機車(chē)手動(dòng)控制功能：能夠通過(guò)計算機軟件的中的功能按鈕來(lái)對每臺模擬機車(chē)進(jìn)行單獨控制。包括機車(chē)前進(jìn)、機車(chē)后退、機車(chē)加速前進(jìn)、機車(chē)加速后退、機車(chē)停車(chē)等。
4、機車(chē)自動(dòng)控制功能：自動(dòng)根據機車(chē)前方信號機的信號來(lái)控制機車(chē)的運行和停止，包括機車(chē)自動(dòng)行車(chē)、停止運行、運行控制、速度控制等。
5、機車(chē)狀態(tài)顯示：在電腦上實(shí)時(shí)顯示沙盤(pán)上每臺機車(chē)的位置信息和運行狀態(tài)信息。
6、通信功能：能接收微機聯(lián)鎖仿真系統的機車(chē)控制命令，并將機車(chē)控制命令發(fā)送到相應機車(chē)。當用戶(hù)通過(guò)機車(chē)控制框中相應功能按鈕來(lái)手動(dòng)控制機車(chē)時(shí)，能實(shí)時(shí)將控制狀態(tài)轉發(fā)給微機聯(lián)鎖仿真系統。
7、具備遙控功能，采用國家無(wú)委頒發(fā)并驗證的315M標準頻段,發(fā)射功率<10mVA，對人體健康無(wú)害。
8、模擬機車(chē)控制系統根據相應的機車(chē)控制命令給對應的模擬機車(chē)，從而實(shí)現模擬機車(chē)根據列車(chē)運行狀態(tài)而自動(dòng)運行。同時(shí)自動(dòng)根據區間信號進(jìn)行站場(chǎng)間的行車(chē)作業(yè)。
十九、車(chē)載控制系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、實(shí)時(shí)接收車(chē)輛控制系統的控制、實(shí)時(shí)采集無(wú)線(xiàn)射頻卡信息和機車(chē)狀態(tài)信息并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式向機車(chē)控制系統發(fā)送，帶前后無(wú)線(xiàn)射頻卡（IC）讀頭。
4、技術(shù)參數：無(wú)線(xiàn)頻率： 315MHz工業(yè)頻率；無(wú)線(xiàn)發(fā)送功率：<50mW；無(wú)線(xiàn)傳輸距離：無(wú)障礙情況下≧1km。
二十、無(wú)線(xiàn)射頻卡
1、規格：定制。
2、數量：1批。
3、IC式數字軌道：鋪設的IC卡是采用優(yōu)質(zhì)品牌，IC卡經(jīng)久耐用，使用壽命達10年以上。軌道電路需采用IC卡式數字化沙盤(pán)電路，在軌道下鋪設IC感應卡，對每張卡進(jìn)行統一編號。采用數字IC監測列車(chē)位置，并預留控制開(kāi)發(fā)接口；無(wú)線(xiàn)射頻卡IC觸點(diǎn)根據沙盤(pán)和列車(chē)規格進(jìn)行布置，每米軌道*少不能低于10個(gè)；無(wú)線(xiàn)射頻卡IC觸點(diǎn)可以與列車(chē)進(jìn)行雙向通信，IC觸點(diǎn)可以將地面信息傳送到列車(chē)，再通過(guò)車(chē)載控制系統傳送到機車(chē)控制系統。同時(shí)IC觸點(diǎn)可以接受列車(chē)的位置信息。
4、配置列車(chē)IC數字式列車(chē)位置信號讀取設備：機車(chē)IC數字式列車(chē)位置信號讀取設備通過(guò)無(wú)線(xiàn)電波來(lái)讀取非接觸式IC卡中的列車(chē)位置數字信號，讀取距離：≧6cm。
二十一、機車(chē)集中遙控器
1、規格：400*300*200mm（長(cháng)寬高）。
2、數量：2套。
3、采用國家無(wú)委頒發(fā)并驗證的標準頻段,發(fā)射功率<10mVA，對人體健康無(wú)害。
沙盤(pán)上的列車(chē)可以通過(guò)手動(dòng)遙控器運行，也可以根據ATC的控制指令和速度碼運行。
二十二、聯(lián)鎖數據運算控制柜
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、負責安全執行聯(lián)鎖功能，與轉轍機、信號機等軌旁設備接口；要求每一個(gè)道岔和信號機都能手動(dòng)和自動(dòng)控制，并能正確檢測道岔是否轉到位，信號燈是否斷絲。
二十三、微機聯(lián)鎖系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、能根據用戶(hù)設備實(shí)際，模擬國內主要制式微機聯(lián)鎖的操作，可以完整實(shí)現包括進(jìn)路排列/取消/人工延時(shí)解鎖、道岔單操/單鎖/封閉、區段故障解鎖、站間/場(chǎng)間聯(lián)系等功能；
4、與沙盤(pán)系統相連，采集沙盤(pán)上模擬信號設備狀態(tài)，通過(guò)聯(lián)鎖運行后發(fā)出沙盤(pán)控制指令；
5、行車(chē)模擬
系統可以采集驅動(dòng)沙盤(pán)工作，也可以完全脫離沙盤(pán)由仿真軟件模擬全部信號設備狀態(tài)及行車(chē)過(guò)程。
1）能模擬信號設備狀態(tài)和列車(chē)運行過(guò)程，配合聯(lián)鎖系統工作。
2）模擬列車(chē)運行：能設置模擬列車(chē)，實(shí)現列車(chē)在站內及區間自動(dòng)運行，區段的占用、出清、解鎖及信號機的開(kāi)放和關(guān)閉均可自動(dòng)或人工控制。
3）模擬調車(chē)運行：可以模擬對接入車(chē)站的列車(chē)解體編組過(guò)程，可以人工設置調機并控制其運行，可以將編組完成的車(chē)列轉換成列車(chē)發(fā)出，也可以取消不需要的調機。整個(gè)過(guò)程均可自動(dòng)或人工控制完成。
6、信號
系統根據人工排列進(jìn)路，站場(chǎng)信號相應顯示，機車(chē)自動(dòng)按照信號規范行駛，包括行車(chē)信號、調車(chē)信號和自動(dòng)閉塞。
二十四、CTC車(chē)務(wù)/自律機終端系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、車(chē)站自律機主要完成列車(chē)自動(dòng)進(jìn)路控制以及按照列車(chē)控制執行計劃，對列車(chē)進(jìn)路和調車(chē)進(jìn)路進(jìn)行可靠分離控制。自律機根據控制中心發(fā)來(lái)的行車(chē)計劃和調車(chē)計劃自主自動(dòng)的向微機聯(lián)鎖子系統發(fā)送命令，并接收微機聯(lián)鎖系統對命令執行的反饋信息。
2、車(chē)站CTC自律機包括以下功能：
能夠接收調度中心發(fā)送的調整計劃。
能夠將相關(guān)信息發(fā)送至調度中心。
能夠控制聯(lián)鎖設備進(jìn)行排進(jìn)路。
能夠與調度中心進(jìn)行控制權限的轉換，實(shí)現“自律模式”、“車(chē)站控制”和“非常站控”三種控制模式之間的轉換。
4、車(chē)務(wù)終端系統位于車(chē)站系統內，主要負責報點(diǎn)功能、調度命令簽收和日常站務(wù)處理等事務(wù)以及了解相連各兩站接發(fā)列車(chē)情況（站間透明）。值班員可以清楚的了解命令執行的情況和列車(chē)報點(diǎn)情況?？梢耘c調度中心進(jìn)行控制模式的轉換，在車(chē)站調車(chē)模式下，車(chē)站值班員可以手動(dòng)辦理車(chē)站內的調車(chē)作業(yè)。在非中心控制模式下，車(chē)站值班員可以控制列車(chē)進(jìn)路或調車(chē)進(jìn)路的自動(dòng)觸發(fā)。
5、車(chē)務(wù)終端包括以下功能：
完成車(chē)站調車(chē)計劃的編制、調車(chē)進(jìn)路的辦理及其他控制操作，所辦理的進(jìn)路要由自律機進(jìn)行沖突檢測后才能送達聯(lián)鎖設備；并具有監督列車(chē)進(jìn)路的功能。
在分散自律控制模式下，在車(chē)務(wù)終端上，可以取消（解鎖）由車(chē)站辦理的調車(chē)進(jìn)路或關(guān)閉信號，但不能取消（解鎖）中心辦理的調車(chē)進(jìn)路，即實(shí)現“誰(shuí)辦誰(shuí)解”。
以圖表形式顯示本站及相鄰各兩站的實(shí)際運行圖、列車(chē)運行調整計劃等內容。
自動(dòng)生成本站行車(chē)日志、完成調度命令簽收等功能,并可完成站間透明的顯示。
二十五、分散自律調度集中系統(CTC-3)
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、行調臺
（1）模擬調度臺日常操作工況,軟件界面、操作方式、系統功能與現場(chǎng)實(shí)際調度臺完全一致。
（2）列車(chē)調度臺終端功能包括基本圖查閱、日班計劃查閱、模擬列車(chē)調度員利用此終端鋪畫(huà)列車(chē)運行線(xiàn)，制定、調整和下達階段計劃、鄰臺計劃傳遞、自動(dòng)/人工報點(diǎn)、實(shí)際圖生成、編輯并下達調度命令（含臨時(shí)限速)下達等。
（3）查看管轄區段各站站名、車(chē)站中心里程、車(chē)站到發(fā)線(xiàn)使用信息、列車(chē)車(chē)次及正晚點(diǎn)信息等。指揮列車(chē)運行功能；調度指揮其他各項功能。顯示本管轄區段列車(chē)基本運行圖并查閱實(shí)跡運行圖。
（4）根據教學(xué)需要，系統可提供教學(xué)模擬操作步驟提示。
（5）調度區段內所有的車(chē)站設備及操作工況，調度臺上的操作，可直接影響車(chē)站設備狀態(tài)。系統可代替車(chē)站值班員完成配合操作或由培訓教師配合完成。對于自動(dòng)排路或者人工排路等模擬操作,系統按照真實(shí)邏輯進(jìn)行技規、行規、站細以及聯(lián)鎖關(guān)系檢查,并正確執行。
（6）模擬列車(chē)運行和故障場(chǎng)景。系統可模擬列車(chē)實(shí)際運行（包括正常運行和非正常運行）、各種設備故障場(chǎng)景（包括固定設備、移動(dòng)設備)及處理程序和方法。
（7）系統能夠根據列車(chē)運行的移動(dòng)的紅光帶，并可自動(dòng)進(jìn)行車(chē)次號跟蹤?？筛鶕A定的列車(chē)開(kāi)行計劃，根據定制的模擬仿真場(chǎng)景,自動(dòng)生成虛擬的列車(chē)，按規定的速度，方向來(lái)運行。并可根據需要對演練進(jìn)度進(jìn)行時(shí)鐘調節。
（8）系統模擬CTCS-3條件下的相關(guān)信號系統?？梢詫^段內各站聯(lián)鎖系統、軌道電路、區間閉塞、無(wú)線(xiàn)閉塞中心、列控系統、無(wú)線(xiàn)車(chē)次號校核系統、無(wú)線(xiàn)調度命令傳輸系統等進(jìn)行仿真，模擬提供防災系統報警、供電SCADA等信息，并可對實(shí)際運行中發(fā)生的各種狀況進(jìn)行相應的故障設置，高鐵機車(chē)車(chē)輛采用CRH380和諧號動(dòng)車(chē)模型，可接受CTCS-3系統的信息控制，能向系統返回列車(chē)的位置等狀態(tài)信息。
4、助調臺
（1）模擬助調調度臺日常操作工況,軟件界面、操作方式與現場(chǎng)TDCS、CTC實(shí)際調度臺完全一致。
（2）助理調度臺終端功能包括車(chē)站模式轉換,實(shí)現調度中心人工進(jìn)路操作控制、閉塞辦理、非常處理等功能。能授權為站控模式。能根據需要顯示各站站場(chǎng)控制界面，根據列車(chē)調度員安排的運行調整計劃和調度員的口頭指令進(jìn)行車(chē)站的列車(chē)進(jìn)路自動(dòng)排路的監督，進(jìn)路序列控制、進(jìn)路按鈕控制、調度命令下達、調車(chē)作業(yè)管理、臨時(shí)限速設置等。另外還包括非正常情況行車(chē)作業(yè)控制，包括重開(kāi)信號、辦理引導信號、改變閉塞方向、辦理道岔單獨操作、單獨鎖閉和解鎖、單獨封閉和解封等,遙控車(chē)站的進(jìn)路和其他信號設備。
5、教師機/綜合維修工作站系統
（1）系統狀態(tài)設置、故障設置等。
（2）可以切換監督各站的狀態(tài)，為各站設置故障模擬。
（3）自動(dòng)評價(jià)和仿真培訓考核功能。系統應提供評估和培訓、學(xué)習功能，可對參訓調度員的操作進(jìn)行詳細的記錄；對參訓調度員（學(xué)生）的操作結果進(jìn)行自動(dòng)評價(jià)；評估標準可靈活配置，可對生成的運行圖、調度命令等進(jìn)行數據分析，生成評估結果，同時(shí)可用于日常培訓和資格考試，對考試結果人工及自動(dòng)評分。
6、基本運行圖：提供基于全線(xiàn)車(chē)站的基本運行圖。
7、綜合維修工作站在調度中心系統中輔助行車(chē)調度員及時(shí)發(fā)布列車(chē)運行、設備施工、檢修等的調度命令；監督調度命令接收執行情況；協(xié)助助理調度員監控管轄各站列車(chē)進(jìn)路和調車(chē)進(jìn)路的排列情況；可對調度命令模板進(jìn)行編輯和維護。
8、須提供CTC鐵路調度控制仿真系統計算機軟件著(zhù)作權登記證書(shū)證明。
9、須提供CTC鐵路調度控制仿真系統的軟件登記測試報告證明。
二十六、調監顯示大屏
1、規格：采用拼接屏技術(shù)，屏幕尺寸不低于2.5M。
2、數量：1套。
3、標清、窄縫，采用液晶電視普通無(wú)縫拼接。
二十七、調監系統
1、規格：定制。
2、數量：1套。
3、調監系統功能：
顯示全線(xiàn)路軌道、信號機、道岔狀態(tài)。
監視列車(chē)的運行和車(chē)次編號，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。
能同時(shí)對線(xiàn)路上所有的設備和列車(chē)位置信息進(jìn)行監視。