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LG-GYSP01型 城軌交通沙盤(pán)系統模型
品牌：理工偉業(yè) 咨詢(xún)電話(huà)：010-82827827 82827835
我公司提供的城軌交通沙盤(pán)系統，可以是軌道交通實(shí)物沙盤(pán)模型，也可以是軌道交通虛擬仿真電子沙盤(pán)模型。軌道交通沙盤(pán)系統是模仿實(shí)際工作環(huán)境下培訓行車(chē)調度員車(chē)站值班員等多崗位的一種高新技術(shù)工具，通過(guò)軌道交通立體模型系統的建設，來(lái)實(shí)現直觀(guān)、系統、可操作的行車(chē)組織實(shí)訓過(guò)程，為提高地鐵技術(shù)人員的素質(zhì)提供良好的培訓手段，同時(shí)為運營(yíng)管理人員進(jìn)行行車(chē)分析和控制提供研究訓練平臺。
一、系統組成
1、軌道交通實(shí)物沙盤(pán)模型
本系統包括硬件系統和軟件系統。沙盤(pán)模擬實(shí)現地鐵線(xiàn)路車(chē)站設計，根據實(shí)訓場(chǎng)地情況量身定制。
硬件系統包括各個(gè)集中站機柜、中央ATS機柜、ATO機柜和ATP機柜等；立體沙盤(pán)模型，此模型包含軌道線(xiàn)路及車(chē)輛本身，同時(shí)可以設計豐富的線(xiàn)路城市景觀(guān)；一方面保證行車(chē)組織實(shí)訓功能實(shí)現及空間的充分利用，另一方面真實(shí)地反映出城市軌道交通的線(xiàn)路要素和本地線(xiàn)路真實(shí)特點(diǎn)。
（1）沙盤(pán)臺體
組合式沙盤(pán)底座，采用鋼質(zhì)圍裙，鋼柱、鋼管連接，方便拆裝，表面彩色高級噴塑處理；沙盤(pán)所有木料經(jīng)干燥、防蟲(chóng)處理；臺面采用16mm大芯板制作，不銹鋼圍邊。
（2）車(chē)站設施
1:87(比例尺寸可依照用戶(hù)指定）比例制作，有地下，地面線(xiàn)路。線(xiàn)路車(chē)站外形應盡可能接近實(shí)際車(chē)站外形；
（3）軌道區段
軌道表面鍍烙處理；與實(shí)際軌道形狀一致的“工”字型鋼軌；
能確保列車(chē)運行平穩可靠，不會(huì )因任何原因造成車(chē)輪短路銅軌不良而影響系統正常工作，按1:87比例制作。
（4）信號設備
所有的信號設備模型按1：87比例制作，信號機設置符合鐵路規范。外形美觀(guān)逼真、耐用，比例協(xié)調。
（5）地鐵模型
地鐵模型采用采用1:87高精度進(jìn)口車(chē)輛，一動(dòng)一拖為一列車(chē)，車(chē)輛動(dòng)力為軌道供電。提高車(chē)輛供電穩定持久性。車(chē)輛內部配裝無(wú)線(xiàn)通訊模塊，接受相應速度碼，確保無(wú)線(xiàn)通信暢通。車(chē)輛模型外形和實(shí)際一致。
（6）景觀(guān)設備
具有山水樹(shù)木綠化裝飾
具有廣場(chǎng)，線(xiàn)路房屋建筑模型
（7）電器材料
用于信號機、道岔、軌道區段等設備與控制器之間的信號采集及通訊控制，以及各控制臺之間的網(wǎng)絡(luò )通訊
軟件系統包含計算機聯(lián)鎖系統、ATP/ATO模擬子系統、沙盤(pán)接口控制系統等。
2、電子沙盤(pán)模型
（1）基于真實(shí)信號系統的立體行車(chē)綜合仿真軟件平臺，包括ATS仿真、聯(lián)鎖仿真、區域控制仿真、線(xiàn)路及車(chē)輛仿真等等，后期完全可采用真實(shí)相關(guān)信號系統設備（聯(lián)鎖CI、區域控制ZC等設備）來(lái)直接控制立體模型平臺。
（2）系統模仿現實(shí)工作環(huán)境，能夠滿(mǎn)足模擬全線(xiàn)運營(yíng)控制情況。本套系統中采用的線(xiàn)路數據及信號平面設置均以實(shí)際地鐵工程的線(xiàn)路及列車(chē)等狀況為對象，所提供的的功能全面，控制及顯示信息完全與工程保持一致。
（3）系統提供了逼真的行車(chē)調度培訓環(huán)境，可以用于相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生、地鐵員工的學(xué)習和訓練，也可以對外進(jìn)行合作，作為行車(chē)調度人員崗前培訓，崗后業(yè)務(wù)能力提升的培訓，從根本上提高受訓學(xué)員的技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。通過(guò)ATS系統，幫助相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生快速、方便的對列車(chē)全線(xiàn)進(jìn)行運營(yíng)調度和監控。
（4）模塊化的接口設計則方便后期的功能擴展，以便在原有立體模型上進(jìn)行新線(xiàn)路的擴建。
（5）該系統主要由立體沙盤(pán)模型、模型接口控制設備、信號仿真系統設備、HMI人機監控層設備組成。
關(guān)鍵詞： 數控車(chē)床 實(shí)訓設備 實(shí)訓裝置 教學(xué)儀器 實(shí)驗設備 教學(xué)設備 實(shí)訓臺 考核裝置 技能考核 電工電子 實(shí)驗裝置 數控技術(shù) 實(shí)訓考核 技能實(shí)訓 數控系統 電氣控制 自控實(shí)訓 實(shí)驗系統 數控軟件 數控實(shí)訓 電氣技術(shù) 數控設備 數控銑床 高教設備 教學(xué)車(chē)床 數控機床 職教設備 PLC控制 PLC技術(shù) PLC實(shí)驗
一、系統組成
1、軌道交通實(shí)物沙盤(pán)模型
本系統包括硬件系統和軟件系統。沙盤(pán)模擬實(shí)現地鐵線(xiàn)路車(chē)站設計，根據實(shí)訓場(chǎng)地情況量身定制。
硬件系統包括各個(gè)集中站機柜、中央ATS機柜、ATO機柜和ATP機柜等；立體沙盤(pán)模型，此模型包含軌道線(xiàn)路及車(chē)輛本身，同時(shí)可以設計豐富的線(xiàn)路城市景觀(guān)；一方面保證行車(chē)組織實(shí)訓功能實(shí)現及空間的充分利用，另一方面真實(shí)地反映出城市軌道交通的線(xiàn)路要素和本地線(xiàn)路真實(shí)特點(diǎn)。
組合式沙盤(pán)底座，采用鋼質(zhì)圍裙，鋼柱、鋼管連接，方便拆裝，表面彩色高級噴塑處理；沙盤(pán)所有木料經(jīng)干燥、防蟲(chóng)處理；臺面采用16mm大芯板制作，不銹鋼圍邊。
（2）車(chē)站設施
1:87(比例尺寸可依照用戶(hù)指定）比例制作，有地下，地面線(xiàn)路。線(xiàn)路車(chē)站外形應盡可能接近實(shí)際車(chē)站外形；
（3）軌道區段
軌道表面鍍烙處理；與實(shí)際軌道形狀一致的“工”字型鋼軌；
能確保列車(chē)運行平穩可靠，不會(huì )因任何原因造成車(chē)輪短路銅軌不良而影響系統正常工作，按1:87比例制作。
（4）信號設備
所有的信號設備模型按1：87比例制作，信號機設置符合鐵路規范。外形美觀(guān)逼真、耐用，比例協(xié)調。
（5）地鐵模型
地鐵模型采用采用1:87高精度進(jìn)口車(chē)輛，一動(dòng)一拖為一列車(chē)，車(chē)輛動(dòng)力為軌道供電。提高車(chē)輛供電穩定持久性。車(chē)輛內部配裝無(wú)線(xiàn)通訊模塊，接受相應速度碼，確保無(wú)線(xiàn)通信暢通。車(chē)輛模型外形和實(shí)際一致。
具有山水樹(shù)木綠化裝飾
具有廣場(chǎng)，線(xiàn)路房屋建筑模型
（7）電器材料
用于信號機、道岔、軌道區段等設備與控制器之間的信號采集及通訊控制，以及各控制臺之間的網(wǎng)絡(luò )通訊
軟件系統包含計算機聯(lián)鎖系統、ATP/ATO模擬子系統、沙盤(pán)接口控制系統等。
（1）基于真實(shí)信號系統的立體行車(chē)綜合仿真軟件平臺，包括ATS仿真、聯(lián)鎖仿真、區域控制仿真、線(xiàn)路及車(chē)輛仿真等等，后期完全可采用真實(shí)相關(guān)信號系統設備（聯(lián)鎖CI、區域控制ZC等設備）來(lái)直接控制立體模型平臺。
（2）系統模仿現實(shí)工作環(huán)境，能夠滿(mǎn)足模擬全線(xiàn)運營(yíng)控制情況。本套系統中采用的線(xiàn)路數據及信號平面設置均以實(shí)際地鐵工程的線(xiàn)路及列車(chē)等狀況為對象，所提供的的功能全面，控制及顯示信息完全與工程保持一致。
（3）系統提供了逼真的行車(chē)調度培訓環(huán)境，可以用于相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生、地鐵員工的學(xué)習和訓練，也可以對外進(jìn)行合作，作為行車(chē)調度人員崗前培訓，崗后業(yè)務(wù)能力提升的培訓，從根本上提高受訓學(xué)員的技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。通過(guò)ATS系統，幫助相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生快速、方便的對列車(chē)全線(xiàn)進(jìn)行運營(yíng)調度和監控。
（4）模塊化的接口設計則方便后期的功能擴展，以便在原有立體模型上進(jìn)行新線(xiàn)路的擴建。
（5）該系統主要由立體沙盤(pán)模型、模型接口控制設備、信號仿真系統設備、HMI人機監控層設備組成。